Pneu Wild MUD Advanced Reinforced 27,5 x 2,25 TS MAGI-X

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Michelin
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Performances remarquables dans la boue en thermes d’adhérence, de freinage, de motricité mais encore de débourrage, grâce à une nouvelle sculpture brevetée : des crampons vrillés « Twisted » pour faciliter le débourrage et retaillables grâce à la technologie CUTTABLE BLOCKS. De même, la forte hauteur des crampons confère au pneu une pénétration optimale au plus profond de la boue et permet de trouver du sol dur et de l’adhérence. En contact avec le sol, les crampons vrillés « Twisted » se déforment (se mettent droits) suite au freinage/à la traction. Lorsqu’ils ne sont plus en contact avec le sol, ils reprennent leur position initiale. Ce mouvement de retour en position, aide à éjecter la boue des crampons et assure un débourrage remarquable garantissant une motricité et un freinage exceptionnels.

La nouvelle sculpture retaillable MICHELIN offre une surface de référence pour la retaille avec un résultat net, précis, simple et rapide afin de garantir des performances optimales. Un mélange de gommes spécialement adapté : MAGI-Xseries et une architecture MICHELIN REINFORCED spécialement conçue pour la pratique de l’Enduro.

Largeur (inch) : 2.25
Diamètre (inch) : 27,5
Tringle : souple
Poids : 990 grammes
TPI : 30
Pression (bar) : 1,8/4
Pression (psi) : 26/58
Chambre à air : C4
Renforcé : oui
Tubeless ready : oui
Gommes : MAGI-X

MICHELIN Advanced Technology
La technologie qui change tout. Les pneus « Advanced Technology » bénéficient de performances supérieures grâce à la spécificité de leur sculpture, mélanges de gommes (GUM-X serie) ou encore de l’architecture de leur carcasse (Reinforced Technology).

MICHELIN MAGI-X series
MICHELIN MAGI-X series est la dernière génération des gommes VTT développées pour une utilisation Enduro. Développés et utilisés en compétition Enduro World series, ces mélanges de très haute performance offrent un grip exceptionnel sur l’angle mais aussi au freinage dans les conditions les plus exigeantes. MICHELIN MAGI-Xseries est principalement destiné à être monté à l’avant. Montés à l’avant, les pneus bénéficiant des technologies MICHELIN MAGI-Xseries à l’avant et de MICHELIN GUM-Xseries à l’arrière vous apportent toute la sécurité et le contrôle nécessaire.

MICHELIN Reinforced Technology
Pour une carcasse encore plus résistante. Grâce à sa nappe de protection supplémentaire de tringle à tringle, la technologie MICHELIN Reinforced permet d’améliorer la résistance de la carcasse contre les agressions extérieures sur les flancs et de réduire les crevaisons dues aux chocs pincement. Cette technologie est particulièrement adaptée à la pratique de l’Enduro.

MICHELIN Cuttable Blocks
Cette technologie exclusive brevetée facilite les opérations de retaillage des pneus. Sur terrains mixtes et boueux, les pilotes qui pratiquent l’Enduro ou la DH sont souvent amenés à retailler leurs pneus pour bénéficier d’un meilleur grip et d’une précision de pilotage accrue. Les opérations de retaillage des pneus sont difficiles pour les utilisateurs. Elles nécessitent de bien définir la hauteur à recouper et de le faire de façon identique sur tout le pneu sans dégrader la performance de ce dernier. Cette opération peut s’avérer longue et donne parfois un résultat peu satisfaisant.

MICHELIN TS
Des tringles en Aramide, conçues pour être souples et légères. Pour concevoir ses pneumatiques vélo, MICHELIN utilise deux types de tringles, des tringles souples (TS) et des tringles rigides (TR). Les tringles souples inventées et mises au point par MICHELIN sont exclusivement en fibre aramide, un matériau que l’on retrouve aussi dans les gilets pare-balles. Cette fibre textile offre une très forte résistance à l’extension pour un poids très léger. Ces tringles offrent donc la particularité d’être très légères et très résistantes, ce qui permet des gains de poids de 40 à 70 grammes par pneu. Les pneus MICHELIN Route et VTT hautes performances sont tous équipés de tringles souples.
Référence: MC-311A3

Opinion de l'expert

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