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Roue avant Zipp 202 Firecrest Disc Carbon pour tubeless noir

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La roue avant Zipp 202 Firecrest Disc Carbon pour tubeless est prête pour la conduite sur route qui n'est pas toujours une chaussée lisse. Le modèle Zipp 202 Firecrest conserve sa profondeur de jante de 32 mm pour une sensation classique avec de réels avantages aérodynamiques. La largeur de roue interne de 21 mm est optimisée du point de vue aérodynamique pour une utilisation avec des pneus de 28 mm de large. Sa conception tubeless vous permet d'utiliser des pneus avec des pressions plus faibles pour améliorer l'adhérence et la résistance au roulement sans risque de crevaison. Au centre de la tubeless 202 Firecrest se trouve un nouvel ensemble de moyeux durable et polyvalent. Le moyeu ZR1 DB offre une durabilité accrue des roulements et un engagement plus rapide avec une interface de freins à serrage central.

Caractéristiques :
- Utilisation : Route
- Taille des roues : 700c
- Matériau : Carbone
- Nouveaux graphismes Zipp et esthétique qui appellent à la vitesse
- Aéro, durable et léger avec une profondeur de jante classique de 32 mm
- Le nouveau moyeu ZR1 DB est conçu en Allemagne avec une conception de joint améliorée pour une durabilité accrue et une réponse plus rapide avec 66 points d'engagement
- Interface du rotor de verrouillage central
- Livré avec des embouts avant et arrière de 12 mm
- Tubeless assurant des performances sûres même lors de la conduite à des pressions de pneus inférieures
- Profondeur de jante de 32 mm
- Largeur intérieure 21 mm
- Orifices : 24
- Frein à disque Center Lock
- Matériau de l'axe : aluminium avant et arrière
- Moyeu : 12x100 millimètre
- Pneus compatibles : Pneus avec chambre à air ou tubeless
- Poids : 719 g
Référence: ZI-00.1918.505.000

Opinion de l'expert

Sa conception tubeless vous permet d'utiliser des pneus avec des pressions plus faibles pour améliorer l'adhérence et la résistance au roulement sans risque de crevaison.

Opinion de l'expert

Sa conception tubeless vous permet d'utiliser des pneus avec des pressions plus faibles pour améliorer l'adhérence et la résistance au roulement sans risque de crevaison.
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